یاد بگیرید که چگونه کلیدهای BMW G/U Chassis BDC3 را با استفاده از Xhorse VVDI Key Tool Plus کپی کنید . این ویژگی از هر دو نسل کلید اصلی و نسل کلید اختصاصی VVDI پشتیبانی میکند. برای شروع، این مراحل ساده را دنبال کنید.
آنچه نیاز دارید
کابل MCU و کابل DB15
کلید اصلی یا کلید VVDI BMW

مرحله ۱: اطلاعات خودرو را بخوانید
برنامهریزی ایمو >> بیامو >> انتخاب از سیستم >> شاسی G/U BDC03/BDC سیستم ایمو >> خواندن اطلاعات خودرو >> OBD اطلاعات خودرو را میخواند/شناسایی خودرو را به صورت دستی وارد میکند
پس از خواندن موفقیتآمیز، اطلاعات خودرو را ذخیره کنید.


مرحله ۲: کلید اصلی را بخوانید
اطلاعات کلید اصلی خودرو را بخوانید >> تأیید >> بخوانید
کابل MCU را با دقت به کلید اصلی لحیم کنید، رنگ سیمها را به درستی تطبیق دهید - به خصوص MSDA و MSCL. کابل را به Key Tool Plus وصل کنید .
فایل داده کلید اصلی را ذخیره کنید.



مرحله 3: ایجاد کلید فروشنده







نکته نهایی
پس از تولید کلید، قبل از آزمایش عملکرد کلید، باتری خودرو را جدا و دوباره وصل کنید.
Learn how to clone BMW G/U Chassis BDC3 keys using
ابزار عیبیابی LAUNCH X431 از تنظیم مجدد سیستمهای خودرو و پاک کردن کدهای خطا/تنظیم مجدد نشانگرهای نقص پشتیبانی میکند. امروز نحوه استفاده از آموزش مجدد میللنگ بادامک LAUNCH X431 PAD V ELITE را در فیات پالس 2022 نشان خواهیم داد.
شرح پیشینه : درون موتور، قطعهای به نام میل بادامک وجود دارد که از طریق تسمه یا زنجیر همزمان با میل لنگ میچرخد. این قطعه زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپها را از طریق برآمدگیهای نامنظم (بادامکها) روی سطح خود کنترل میکند و ورود و خروج منظم مخلوط سوخت و هوا و گازهای خروجی را تضمین میکند.
وقتی چراغ نشانگر نقص موتور روی داشبورد ظاهر میشود، بسیاری از دارندگان خودرو فوراً به بدترین حالت ممکن فکر میکنند: خرابی موتور. با این حال، در واقعیت، چراغ نقص ممکن است به سادگی به دلیل مشکل روغن موتور، نقص سنسور یا مشکل سیستم انتشار گازهای گلخانهای باشد. حتی اگر واقعاً مشکل از سیستم میل بادامک باشد، در بیشتر موارد فقط نیاز به تمیز کردن یا تعویض قطعات کوچک دیگر است.
ما میتوانیم از LAUNCH X431 برای خواندن کدهای خطا، تعیین علت خاص روشن شدن چراغ نشانگر نقص (MIL) و سپس انجام تعمیرات روی خودرو استفاده کنیم.
اگر وسیله نقلیه پس از اتمام تعمیر پیامی را نشان دهد که نشان میدهد موقعیت میل لنگ شناسایی نشده است، میتوانیم با مراجعه به مراحل زیر، از ابزار تشخیصی X431 برای انجام عملکرد بازیابی استفاده کنیم.
دستگاههایی که از این ویژگی پشتیبانی میکنند : سری LAUNCH X431 PRO3 ، سری PAD .
تجهیزات مورد استفاده در این آزمایش : LAUNCH X431 PAD V ELITE
خودروی آزمایشی : فیات پالس ۲۰۲۲
توجه : عیبیابی خودروهای فیات مدل ۲۰۱۹ و بعد از آن نیاز به باز کردن قفل SGW دارد، بنابراین داشتن حساب FCA الزامی است. برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به این مقاله مراجعه کنید:
http://blog.x431shop.eu/launch-x431-fca-sgw-activation-guide-2025-update/
رویههای عملیاتی:
۱. دستگاه X431 PAD V ELITE را به خودرو وصل کنید، برنامه [X-431 APP] را باز کنید و گزینه [Local Diagnose] را انتخاب کنید .
The 
۲. [FIAT] -> [Automatically Search] را انتخاب کنید . (نرمافزار FIAT نسخه V38.75 یا بالاتر توصیه میشود.)

3. پس از تأیید اطلاعات خودرو، روی [تأیید] کلیک کنید ، سپس قفل SGW را باز کنید. (باید وارد حساب FCA خود شوید.)


۴. پس از باز کردن قفل موفقیتآمیز FCA SGW، برای رفتن به رابط تشخیص توپولوژی، روی [OK] کلیک کنید و سپس برای اسکن کل سیستمهای خودرو، روی [Smart Detection] کلیک کنید.


۵. برای دسترسی به سیستم، روی [PCM (ماژول کنترل سیستم انتقال قدرت)] کلیک کنید.

۶. [عملکرد ویژه] -> [عملکرد متفرقه] -> [یادگیری مجدد میل بادامک] را انتخاب کنید .

7. توضیحات عملکرد را بخوانید و روی [تایید] کلیک کنید . سپس، برای فعال کردن بازآموز میل بادامک، [تایید] را انتخاب کنید و منتظر بمانید تا دستگاه عیبیابی عملیات را تکمیل کند.

۸. ابزار عیبیابی X431 عبارت « Cam Crank Relearn Complete » را نمایش میدهد. روی [OK] کلیک کنید . اجرای برنامه کامل شده است.

سری LAUNCH TPMS (سیستم نظارت بر فشار باد تایر) ابزارهای حرفهای برای فعالسازی، برنامهریزی، تشخیص و یادگیری حسگرهای فشار باد تایر ارائه میدهد. در اینجا ما سه محصول کلیدی را با هم مقایسه میکنیم: LAUNCH CRT 5011E ، Creader TPMS 5011 V2 و i-TPMS TSGUN و تفاوتهای آنها را برجسته میکنیم تا به شما در انتخاب ابزار مناسب برای نیازهایتان کمک کنیم.

مقایسه محصولات در یک نگاه

بررسی اجمالی دقیق
سی آر تی ۵۰۱۱ای /ایکس
یک ابزار TPMS قابل اعتماد و همه کاره برای فعال سازی، برنامه نویسی، یادگیری OBD و تشخیص خطا. این ابزار بیش از ۹۸٪ از وسایل نقلیه را پشتیبانی می کند و با سنسورهای ۳۱۵/۴۳۳ مگاهرتز کار می کند. دارای صفحه نمایش ۳.۵ اینچی، طراحی محکم و میانبرهای کاربرپسند است.
ایدهآل برای: تکنسینهایی که به یک ابزار TPMS اختصاصی و سرراست نیاز دارند.
یک ارتقاء مبتنی بر اندروید از CRT 5011E. این دستگاه صفحه لمسی بزرگتر ۵ اینچی، فضای ذخیرهسازی بیشتر (۲+۳۲ گیگابایت)، بهروزرسانیهای Wi-Fi، تولید گزارش تشخیصی و جستجوی شماره OE را ارائه میدهد. این دستگاه سریعتر، هوشمندتر و همهکارهتر است.
ایدهآل برای: کارگاههای مدرن که به دنبال ویژگیهای پیشرفته و عملکرد روانتر هستند.
یک ترمینال دستی جمع و جور که برای کار با LAUNCH X431 Diagnostics یا برنامه i-TPMS طراحی شده است. سبک وزن است، حمل آن آسان است و فعال سازی و برنامه ریزی سنسور را از طریق اتصال بلوتوث انجام می دهد.
ایدهآل برای: تکنسینهای سیار یا سناریوهای خدمات سریع همراه با سیستمهای LAUNCH.

کدام یک را باید انتخاب کنید؟
اگر موارد زیر را دارید، CRT 5011E/X را انتخاب کنید: اگر Creader TPMS 5011 V2 را انتخاب کنید: اگر i-TPMS را انتخاب کنید: اگر یک ابزار اختصاصی و مقرون به صرفه میخواهید، رابط کاربری مدرن اندروید را ترجیح میدهید، از قبل از دستگاههای عیبیابی LAUNCH استفاده میکنید، به عملکردهای پایه و قابل اعتماد TPMS نیاز دارید، به بهروزرسانیها و تولید گزارش از طریق Wi-Fi نیاز دارید، قابلیت حمل و راهاندازی سریع برایتان مهم است، کارگاه شما کارهای استاندارد TPMS را انجام میدهد، فروشگاه شما عیبیابیهای با حجم بالا یا پیشرفته را انجام میدهد، فعالسازیها را در حال حرکت انجام میدهید.
خلاصه
هر سه ابزار از پوشش ۹۸٪ یا بیشتر خودرو، سنسورهای ۳۱۵/۴۳۳ مگاهرتز و برنامهریزی سنسور LAUNCH LTR-05 پشتیبانی میکنند .
همچنین بخوانید:
مقایسه LAUNCH Creader TPMS 5011 V2 با CRT5011E/CRT5011X
http://blog.x431shop.eu/launch-creader-tpms-5011-v2-vs-crt5011e-crt5011x-comparison/
ابزار تشخیصی LAUNCH X431 میتواند پس از تعویض مجموعه فنر بادی، اطلاعات سیستم را مجدداً تنظیم کند و به سیستم کامپیوتری خودرو اجازه دهد تا با قطعات جدید مطابقت داشته باشد. در این مقاله از یک BMW (F15) X5 مدل ۲۰۱۷ به عنوان نمونه برای نشان دادن نحوه انجام این عملیات استفاده خواهد شد.
شرح سناریو : فنرهای بادی امکان تنظیم ارتفاع خودرو را فراهم میکنند. در حین رانندگی، انتهای پایینی فنر بادی مرتباً خم و کشیده میشود و این بخش از جنس را در مقایسه با سایر قسمتها بیشتر مستعد خستگی میکند.
وقتی فنر بادی نشتی هوا داشته باشد، خودرو پشتیبانی خود را از دست میدهد و وزن خودرو روی سیستم تعلیق قرار میگیرد. این موضوع از نظر بصری با پایین آمدن قسمت خاصی از خودرو قابل توجه است، به عنوان مثال، عقب سمت راست پایینتر از عقب سمت چپ است که نشان دهنده مشکل در فنر بادی عقب سمت راست است که نیاز به تعویض دارد.
پس از تعویض فنر بادی، باید دوباره آن را جفت کرد. اینجاست که ابزار تشخیصی X431 به کار میآید.
دستگاههای پشتیبانیشده : سری LAUNCH X431 PRO3 ، سری PAD
دستگاه مورد استفاده : LAUNCH X431 PAD V ELITE
قبل از اجرای این تابع، لطفاً مطمئن شوید که:
The 
برای انجام اسکن خودرو، روی [تشخیص هوشمند] در رابط نقشه توپولوژی کلیک کنید .

پس از اتمام اسکن خودرو، روی [لیست سیستمها] کلیک کنید. در ICMQL (مدیریت یکپارچه شاسی) ، کد خطا: ۴۸۰۱۱۷ و پیام خطای " ICM: در حال انجام تنظیم ارتفاع خودرو " را مشاهده خواهید کرد.
روی گزینه [عملکرد ویژه] کلیک کنید .

[شاسی و سیستم تعلیق] -> [کنترل ارتفاع الکترونیکی خودرو] -> [پر کردن و تخلیه هوا از دمندههای هوا] -> [کنترل ارتفاع الکترونیکی خودرو (EHC): پر کردن و تخلیه هوا] را انتخاب کنید . برای اجرای دمندههای هوا، روی [F2] کلیک کنید.


پیششرطهای زیر باید رعایت شوند:
- وسیله نقلیه روی بالابر خودرو ایستاده است.
- وسیله نقلیه بالا نرفته است.
- شارژر باتری را وصل کنید.
- سوئیچ روشن.
- فیوز الکتریکی کمپرسور جدا شده است.
- برای جلوگیری از فرآیندهای کنترل سیستم تعلیق بادی هنگام هواگیری بلوورها، برداشتن فیوز کمپرسور ضروری است. طبق نمودار سیمکشی عمل کنید.
پس از اطمینان از برآورده شدن شرایط فوق، روی [بله] کلیک کنید .

در مرحله بعد، آببندهای هوا از طریق شیر تخلیه هواگیری میشوند. فرآیند هواگیری فنر بادی حدود ۲ دقیقه طول میکشد.

منتظر بمانید تا وسیله نقلیه عمل هواگیری فنر بادی را انجام دهد. پس از انجام یک بار عمل هواگیری فنر بادی، سیستم از شما میپرسد که آیا میخواهید ادامه دهید یا خیر (ممکن است تا ۳ بار انجام روال هواگیری فنر بادی برای آزاد شدن کامل فشار از سیستم تعلیق بادی ضروری باشد). برای ادامه روی [بله] کلیک میکنیم .

تا زمانی که سیستم پیام "پایان عملکرد سرویس" را ارسال کند، برای بازگشت به صفحه عملکرد، روی [ادامه] کلیک میکنیم.

سپس دوباره روی [کنترل ارتفاع الکترونیکی سواری (EHC): پر کردن و تخلیه] کلیک میکنیم ، اما این بار [F1] را انتخاب میکنیم .

طبق دستورالعمل، شرایط زیر باید رعایت شود:
وسیله نقلیه نباید روی کف پارک شود.
چرخها باید حداقل 30 سانتیمتر بالاتر از کف آزادانه آویزان باشند.
شارژر باتری را وصل کنید.
سوئیچ روشن.
فیوز الکتریکی کمپرسور.
مطمئن شوید که پیشنیازهای فوق رعایت شدهاند، سپس روی [بله] کلیک کنید .

درزگیرهای هوا در مرحله بعد با هوا تغذیه میشوند. تهویه حدود ۴۰ ثانیه طول میکشد.

منتظر بمانید تا سیستم پیام "روال تهویه تکمیل شد" را نمایش دهد. اکنون میتوان ارتفاع خودرو را کاهش داد. ارتفاع صحیح سواری در روشن شدن بعدی موتور تنظیم میشود.
در صورت لزوم، عملکرد سرویس تنظیم سنسور ارتفاع خودرو را انجام دهید.

تنظیم ارتفاع سواری را ادامه دهید
به منوی [عملکردهای ویژه] برگردید و [کنترل ارتفاع الکترونیکی سواری] -> [تنظیم ارتفاع سواری] -> [سنسورهای ارتفاع سواری: راه اندازی] را انتخاب کنید .

این عملکرد سرویس برای راهاندازی حسگرهای ارتفاع خودرو متصل به واحد کنترل ICM استفاده میشود. برای اجرای عملکرد "انجام تنظیم ارتفاع خودرو"، [F1] را فشار دهید.

قبل از راه اندازی سنسورهای ارتفاع خودرو، پیش نیازهای زیر باید رعایت شوند:
سوئیچ روشن است.
هیچ خطای داخلی در واحد کنترل ICM ذخیره نمیشود.
وسیله نقلیه باید روی سطح صاف و هموار پارک شود.
چرخها را در موقعیت مستقیم قرار دهید.
احتیاط :
در طول کل فرآیند روشن کردن سنسورهای ارتفاع خودرو، وضعیت بار خودرو نباید تغییر کند. درها نباید باز شوند و موتور نباید روشن شود! در غیر این صورت، این کار ممکن است باعث عدم تنظیم صحیح شاسی و سیستم تعلیق شود.
قبل از شروع تنظیم ارتفاع سواری، اندازه رینگ خودرو را انتخاب کنید. در این حالت، اندازه رینگ خودرو 19 اینچ است، بنابراین [F3] را انتخاب کنید .

صفحه نمایش در حال حاضر مقادیر تنظیم شده در ماژول سیستم خودرو را نمایش میدهد (محور عقب: 711 میلیمتر؛ محور جلو: 721 میلیمتر). برای وارد کردن مقادیر اندازهگیری شده واقعی، روی [ادامه] کلیک کنید.

در این مثال، ما در واقع مقدار ۷۱۰ میلیمتر را اندازهگیری کردیم. مقادیر مربوط به محور عقب و محور جلو را به ترتیب وارد کنید، سپس روی [ادامه] کلیک کنید .


تنظیم ارتفاع خودرو با موفقیت انجام شد.
توجه : پس از اتمام این مراحل، ممکن است تا زمانی که تست جادهای خودرو به پایان نرسیده و سوئیچ استارت به مدت 10 ثانیه خاموش و سپس روشن شود، چراغ هشدار یا کد خطا همچنان نمایش داده شود.
برای اکثر تکنسینها، انتخاب یک ابزار تشخیصی به ارزش خرید و قابلیت استفاده عملی خلاصه میشود. Launch X431 Pro Elite و Kingbolen K10 دو اسکنر میانرده محبوب هستند. بیایید تفاوتهای کلیدی را از دیدگاه کارگاهی بررسی کنیم.

مشخصات کلیدی در یک نگاه



عملکرد و قابلیت استفاده: دیدگاه یک تکنسین
مزایا:
معایب:

مزایا:
معایب:

کدام اسکنر برای شما مناسب است؟
اگر موارد زیر را دارید، Launch X431 Pro Elite را انتخاب کنید:
اگر موارد زیر را دارید، Kingbolen K10 را در نظر بگیرید:

توصیه نهایی
برای اکثر تکنسینها و علاقهمندان، Launch X431 Pro Elite بهترین تعادل بین عملکرد، تطبیقپذیری و ارزش را ارائه میدهد. این دستگاه عملکردهای ضروری مورد نیاز روزانه اکثر مغازهها را با نصف قیمت K10 پوشش میدهد. پلتفرم اندروید انعطافپذیر، محافظ صفحه نمایش و طول کابل کاربردی آن، آن را به انتخابی مطمئن برای استفاده در دنیای واقعی تبدیل میکند.
Kingbolen K10 ابزاری قدرتمند است، اما قیمت و عملکردهای پیشرفته آن برای بسیاری از افراد بیش از حد است. مگر اینکه به طور خاص به قابلیتهای سرویس منحصر به فرد یا صفحه نمایش بزرگتر برای برنامهنویسی پیچیده نیاز داشته باشید، Launch X431 Diagnostics سرمایهگذاری هوشمندانهتری است.
بیش از حد خرید نکنید. با Launch X431 Pro Elite شروع کنید - این یک اسکنر حرفهای است که شما را ناامید نمیکند. با افزایش نیازهایتان، همیشه میتوانید بعداً آن را ارتقا دهید.